Vad händer
med järnvägen Södra Stambanan mellan Lund och Malmö?
|
| Banverket informerade,
vid ett "Öppet hus" den 26 oktober 2004 på
Hjärups skola, om planerna på att bygga en ny järnväg
för godstrafiken mellan Åkarp och Håstad norr
om Lund, alternativt bygga ut den järnväg som redan
finns mellan Flackarp och Arlöv. Banverket menade att fler
människor kommer att resa med tåg i framtiden. För
att alla tågen skall få plats måste ytterligare
två spår byggas genom Hjärups tätort, dvs.
totalt fyra spår. Spåren skulle användas för
såväl godståg som persontåg. Kravet på
ett separat yttre godsspår viftades bort, eftersom det skulle
kosta ca 250 miljoner extra (vad är 250 miljoner i detta
sammanhang när citytunneln kommer att kosta minst 10 till
11 miljarder?). Till denna kostnad kan läggas investeringar
i järnvägsnäten till och från Malmö
central (Västkustbanan, Södra Stambanan, Simrishamnsbanan
och Ystadsbanan). Denna investering kommer aldrig att bli samhällsekonomiskt
lönsam enligt ett flertal kunniga experter. Av den anledningen
bör Banverket kunna satsa ytterligare 250 till 500 miljoner
på järnvägsutbyggnaden genom och förbi Hjärup,
utan att detta påverkar samhällsekonomin i någon
nämnvärd grad. |
|
|
Enligt tidningsartiklar
kräver Staffanstorps kommun ytterligare utredning avseende
kostnaden för en nedgrävd tunnel till sju meters djup.
Citat: "Men eftersom Banverket avfärdat detta förslag
så får man göra det bästa av situationen"
säger kommunstyrelsens ordförande. Behandlades av
KF 2005-01-24 samt av KS 2005-02-07. Samtidigt som diskussionerna
med Banverket förs om en nedgrävd järnväg
ges Miljö- och samhällsbyggnadskontoret i uppdrag
att upprätta en fördjupad översiktsplan för
Hjärups samhälle med förutsättningen att
det skall gå fyra spår i markplanet, med möjlighet
att köra farligt gods på spåren. Detta förfarande
är synnerligen märkligt.
Enligt annan tidningsartikel
kräver stadsbyggnadsdirektören i Lund stopp för
ökad genomfart av godstrafik genom Lunds centrala delar.
Citat: "Den enda rimliga lösningen är, enligt
Lunds stadsbyggnadsdirektör, ett yttre godsspår,
som Lund tillsammans med sina grannkommuner krävt sedan
flera år. Det slöts1974 ett ramavtal mellan Lunds
kommun och Banverket om ett yttre godsspår."
|
|
|
Varför har
inte Staffanstorpspartiet och Miljö- och samhällsbyggnadsnämnden
fått någon möjlighet att yttra sig över
kommunens förslag till yttrande avseende järnvägsutredningen.
Synpunkterna skulle
lämnas till Banverket senast 2005-01-31.
Staffanstorp 2005-02-08 (ersätter 2005-01-14, som har reviderats)
|
Tillbaka
|
